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鍋爐引風機跳閘邏輯出問題了

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鍋爐引風機跳閘邏輯出問題了

發布日期:2018-11-24 作者: 點擊:

某公司爐膛風煙系統主要包括兩臺送風機和兩臺引風機,其原邏輯關系為同側送風機跳閘聯跳同側引風機。在負荷低谷運行三臺風機(一臺引風機兩臺送風機同時運行)時,假如與正在運行的引風機對應的送風機事故跳閘則唯一運行的引風機也要跳閘,從而導致鍋爐MFT。

        一臺送風機的跳閘根據運行工況的不同,如果調整及時不一定引起鍋爐MFT, 而現有的邏輯關系將導致鍋爐MFT,且MFT后由于引風機全停不能進行停爐后的及時吹掃,鑒于此作出了以下改進。

一、系統配置

        1、該公司裝機為兩臺135MW機組,配備的鍋爐為上海鍋爐廠SG-425/137-M417B型超高壓、中間一次再熱、單汽包自然循環、固態排渣、中間儲藏式煤粉爐,該爐風煙系統配備送風機、引風機、排粉機各兩臺。

        2、每臺送風機配入口調節擋板和出口電動門各一套;每臺引風機配兩個入口調節擋板以調節引風量。

二、一些相關的運行參數 

        1、在機組135MW負荷下相關參數為:

        1)送風總量450 KM3/h左右;

        2)#1、#2送風機入口調節擋板開度為100%;

        3)引風機入口調節擋板的開度在60%左右;

        4)上、中、下共12臺給粉機平均轉速在500轉/分左右;

        5)爐膛壓力維持在-30Pa左右;

        6)四臺風機同時運行。

        2、在負荷低谷機組功率70MW時相關參數如下:

        1)送風總量280 KM3/h左右;

        2)#1、#2送風機入口調節擋板開度為40%左右;

        3)引風機入口調節擋板的開度在60%左右,另一臺引風機停運入口調節擋板全關;

        4)中、下共12臺給粉機平均轉速在300轉/分左右,上層在250轉/分左右;

        5)爐膛壓力維持在-30Pa左右;

        6)一臺引風機兩臺送風機同時運行。

三、風煙系統的邏輯關系

        1、送風機跳閘條件:

        1)該風機的水平振動、垂直振動高Ⅱ值同時發出,延時10秒鐘聯跳該送風機;

        2)四臺風機同時運行時同側引風機跳閘聯跳同側送風機。 

        2、送風機入口擋板:

        同側送風機由運行狀態變為停止狀態同側入口擋板聯關到零。 

        3、送風機出口電動門:

        1)同側送風機處于合閘狀態聯鎖開;

        2)另一臺送風機運行而該側送風機跳閘時聯關同側出口電動門。 

        4、引風機跳閘條件:

        1)該風機的水平振動、垂直振動高Ⅱ值同時發出,延時10秒鐘聯跳該引風機;

        2)只要同側送風機在運行中出現事故跳閘則聯跳同側引風機。 

        5、引風機入口擋板:

        1)鍋爐MFT時保持原狀;

        2)同側引風機由運行狀態變為停止狀態時聯鎖關到零。 

四、原運行方式中存在的缺點 

        在正常情況下,機組負荷大于70MW時,四臺風機同時運行。近日公司由于節能降耗的原因在后半夜負荷降至70MW的低谷時停掉一臺引風機,僅維持一臺引風機兩臺送風機同時運行。

        根據以上的邏輯關系可知: 

        1、在四臺風機同時運行,如果#1送風機事故跳閘,#1引風機也會跟著聯跳,這樣可以防止爐膛負壓劇變,如果運行人員調整及時可以避免爐膛滅火,使損失降至最低;也就是說在四臺風機同時運行時原邏輯關系沒有什么不妥之處。 

        2、在后半夜負荷只有70MW的低谷時若僅有#1、#2送風機,#1引風機同時運行(#2引風機停運)時,如果#1送風機由于某種原因事故跳閘,#1引風機同時會跟著聯跳。而僅有的一臺引風機由于跳閘將直接導致鍋爐MFT。且MFT后由于引風機全停不能進行停爐后的及時吹掃, 進入爐膛內的燃料不能夠及時被吹走,會進一步影響鍋爐的安全。

        大家知道,當鍋爐由于運行工況變化發生MFT時,給粉機、排粉機及其整個制粉系統立即停止運行,但給粉機轉速不可能立即到零,負責輸送燃料的一次風由于總風門不能立即關閉而不能為零,會造成MFT后仍有一部分燃料被吹到爐膛內部;這就要求送、引風機及其入口擋板、出口電動門保持原狀態不變,繼續向爐膛內部通風,將爐膛內殘存的燃料吹走,以防爆燃。

        本來一臺送風機的跳閘根據運行工況的不同如果調整及時不一定引起鍋MFT,而目前的情況是與運行的引風機對應的送風機若事故跳閘必然引起引風機跳閘,進而鍋爐MFT,且停爐后不能夠進行有效的爐膛吹掃,使爐膛的運行狀況出現了惡化。 

五、修改方案 

        鑒于以上原因對送、引風機的聯鎖邏輯進行了改動,將原引風機跳閘條件中的“只要同側送風機在運行中出現事故跳閘則聯跳同側引風機”改為“四臺風機同時運行時同側送風機跳閘聯跳同側引風機”。

        這樣在#1、#2送風機,#1引風機同時運行的情況下,即使#1送風機事故跳閘,僅有的一臺#1引風機也不會聯跳,保證MFT后的爐膛能夠及時被吹掃,避免事故的進一步擴大,保證爐膛的安全。

        如果運行人員調整及時,在#1送風機出現事故跳閘后有可能避免停爐,從另一個方面實現了節能降耗。修改后的邏輯經過認真全面的思考,通過一段時間的運行后未見異常。


本文網址:http://www.jeremyhaney.com/news/396.html

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